しまなみ観光
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尾道大橋・新尾道大橋
西瀬戸自動車道の本州側の起点・尾道と向島を結ぶ。橋長さは３８５ｍ。昭和４３年に開通した尾道大橋のすぐ西側に新尾道大橋（橋長５４６ｍ）が平成１１年に完成。平行して建設されるため、景観が調和する斜張橋が選ばれた。
因島大橋
海上交通の要衝・布刈瀬戸をまたいで、向島と因島を結ぶ橋。昭和５８年に開通し、吊橋としは世界第２５位の長さ１２７０ｍを誇る。上部が自動車道、下部が自転車歩行道という二重構造になっている。
生口橋
橋長７９０ｍ、斜張橋の中では世界第９位の長さの生口橋。因島と生口橋を結び、平成３年に開通した。鋼製とコンクリート製の複合構造を持つ日本初の斜張橋でもある。支柱から斜めに伸びるケーブルが優美。
多々羅大橋
広島県生口島と愛媛県大三島を結ぶまさに県境の橋。橋長さ１４８０ｍ。生口橋と同じファン型の斜張橋で、世界一の長さの斜張橋。
大三島橋
昭和５４年、尾道・今治ルートで最初に完成した橋。白く弧を描くフォルムが美しいアーチ橋（ルート中唯一）で、橋長は３２８ｍ。大三島と伯方島の間、急潮で名高い鼻栗瀬戸にかかっている。
伯方・大島大橋
見近島を間に伯方島よりの伯方橋（３２５ｍ）、大島よりの大島大橋（８４０ｍ）と２本の橋からなる。橋長さは合わせて１１６５ｍ。伯方橋は桁橋、大島大橋は日本で初めて吊橋に橋桁を採用した橋梁。
来島大橋
大島と今治市の間を結ぶ世界初の３連吊橋。第一大橋９６０ｍ、第二大橋１５１５ｍ、第三大橋１５７０ｍ、総延長は４．１ｋｍ。海の難所・来島海峡だけに架橋には最新技術が駆使されている。
西瀬戸自動車道の本州側の起点・尾道と向島を結ぶ。橋長さは３８５ｍ。昭和４３年に開通した尾道大橋のすぐ西側に新尾道大橋（橋長５４６ｍ）が平成１１年に完成。平行して建設されるため、景観が調和する斜張橋が選ばれた。
因島大橋
海上交通の要衝・布刈瀬戸をまたいで、向島と因島を結ぶ橋。昭和５８年に開通し、吊橋としは世界第２５位の長さ１２７０ｍを誇る。上部が自動車道、下部が自転車歩行道という二重構造になっている。
生口橋
橋長７９０ｍ、斜張橋の中では世界第９位の長さの生口橋。因島と生口橋を結び、平成３年に開通した。鋼製とコンクリート製の複合構造を持つ日本初の斜張橋でもある。支柱から斜めに伸びるケーブルが優美。
多々羅大橋
広島県生口島と愛媛県大三島を結ぶまさに県境の橋。橋長さ１４８０ｍ。生口橋と同じファン型の斜張橋で、世界一の長さの斜張橋。
大三島橋
昭和５４年、尾道・今治ルートで最初に完成した橋。白く弧を描くフォルムが美しいアーチ橋（ルート中唯一）で、橋長は３２８ｍ。大三島と伯方島の間、急潮で名高い鼻栗瀬戸にかかっている。
伯方・大島大橋
見近島を間に伯方島よりの伯方橋（３２５ｍ）、大島よりの大島大橋（８４０ｍ）と２本の橋からなる。橋長さは合わせて１１６５ｍ。伯方橋は桁橋、大島大橋は日本で初めて吊橋に橋桁を採用した橋梁。
来島大橋
大島と今治市の間を結ぶ世界初の３連吊橋。第一大橋９６０ｍ、第二大橋１５１５ｍ、第三大橋１５７０ｍ、総延長は４．１ｋｍ。海の難所・来島海峡だけに架橋には最新技術が駆使されている。
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